Вывод шноркелей + влагозащита квадра.

Итак, бортовик о шноркелях. Зачем они мне? Пригодятся ли? Или нечем заняться? =)
Ответ: однозначно нужны! И пригодились уже ни один раз!
История:
Когда я приобрел квадроцикл, а до этого были только мотоциклы и автомобили, естественно поехал на покатушки, в лес, грязь, болота. Ну естественно был очень воодушевлен! Ему впринципе все не помеха! Есть конечно у этого квадра большой минус - это его клиренс... Квадр низкий, по сравнению с тем же хайсаном, для покатушек, разница огромная. И поэтому в хорошой грязи, болотах и т.д. застревает на ура! Спасает одно, лебедка... А так - замучаешься его доставать...Бывало и джипами вытаскивали. Ну нету бывает куда прицепить лебедку, хорошо вожу с собой "саперку лопатную". Ввыкапываем на некотором расстоянии яму поглубже, находим кусок дерева, закапываем, цепляем за него лебедку и гоу =)
Но темка про шноркеля... Так вот... Засаживали мы квадр по началу конкретно, это потом когда насладился этим, стал его жалеть. И пару раз так получилось, что решили проехать по небольшому болоту. Свиду казалось ерундой. Еедем с другом с разгончика, а он нырь! и начал уходить под воду! Мы сильно испугались, все в воде по пояс! и утоп он у нас по бак! А что главное, шноркеля то уже были, и вот стоит он и благополучно работает! Это обрадовало, кое как залебедили и вытащили. Благодаря шноркелям ничего с квадром не случилось.
Техническая часть:
Выводил шноркеля, предварительно почитав всё в интернете, как делают люди. Ну и решил всё сделать из канализационных труб (50мм). Накупил труб, уголков, изогнутых под различные градусы, и гоу в гараж. Скинул морду(багажник, пластики) и что мешало и приступил. Что порадовало? а то, что выход, точнее вход нашего фильтра как раз диаметром 50мм! Как будто специально рассчитан на шноркеля из канализационных труб =))))одел на него уголок 90 градусов, и погнал вс трубы в сторону морды. Параллельно с этим, выводил шноркель от вариатора(входной). Там тоже хорошо! Труба(уголок) вошел вовнутрь родной пластиковой трубы! Вставил, загерметизировал + закрепил металлическим хопутом, и тоже потянул трубы в сторону морды. трубы все по пути крепил к раме и между собой пластиковыми стяжками. Очень удобно, хорошо держат, да они на самом деле и так там никуда не денутся. Далее начал размечать пластик морды. Хотелось чтобы трубы смотретись аккуратно, и выходили симетрично. Разметил, взял коронку на дрель 60мм. и просверлил 2 отверстия, под 2 трубы соответственно! Ну и собрал квадр в обратной последовательности.
Готово. Но читал у ребят в бортовиках, хорошо бы еще делать ловушки из тех же самых труб, на случай если когда то чуточку хапанет воды и грязи, то в первую очередь все пойдет в эту самую ловушку.
Также необходимо заглушить и герметизировать крышку воздушного фильтра! Там 3 отверстия с резиновыми уголками, иначе вся работа впринципе не имеет смысла. Квадр хапает воздух и через них.
Идем далее. Для защиты от воды необходимо загерметизировать узлы проводки(фишки). Родная "типа" водонепроницаемая проводка- фигня. + снять, перебрать, смазать и по новому собрать и загерметизировать лебедку. Что то придумать или также поставить на хомут или герметик ручной кик стартер. Быть уверенным что квадр не хапанет воду через крышку вариатора, хотя снова там идет резиновая прокладка и впринципе, много не хапанет =) Далее- сапуны двигателя, выводим выше. Далее сапуны редукторов. Многие удлинняют- выводят трубочки повыше. Я посмотрел, у меня стоят специальные резинки гармошки, и не стал выводить. К томуже знающие люди сказали, что если он захочет, он итак хапанет через сальники приводов. Дело в том, что когда мы катаемся, редуктор нагревается, и воздух в нем теплый. Попадая в воду, заливая его, он резко начинает охлаждаться, воздух остывает - получается разряжение, и от этого и может хапануть если не из сапуна, так из сальникок, особенно если они уставшие. Как бороться? Никак. Смотреть и менять масло почаще.
На самом деле про квадрик можно писать вечно, но это в следующих бортовиках. От воды и грязи особо никуда не деться, много чего еще можно доработать и переделать. Но все равно! Забивается все! И карданы(крестовины), и в подшипники ступичные попадает, и в тормозные суппорта. Всё забивается конкретно и ржавеет! Качество металла и узлов оставляет желать лучшего. Помню менял предние колодки и удивился! Колодки были почти под ноль сточене и поршеньки вышли из супорта почти на всю. Так вот!- они были все ржавые! Пришлось вынимать их все и подчишять нулевочкой! Если бы вставил так обратно- прощай манжеты! А удивило, то что они никакие не оцинкованные и не из нержавейки. Если не знать, можно и на новые супорта попасть, легко!