500GT, мягкая передняя подвеска.

Долго изучал опыт других "Кулибыных" и даже решился на внедрение амортов от классики. НО.. Когда разобрал родные стойки и купил классические аммо, понял, что ничего хорошего из этого не выйдет. Вся беда наших стоек не в дубовости амортизатора, а в излишней жесткости пружины. Пружина, откровенно говоря, вообще никакая.
Вариантов борьбы с пружиной на самом деле не много. Её замена( не рассматривается) или перенос точек крепления к раме или рычагу. Оптимальным вариантом было бы перенести внутрь верхние точки крепления стойки к раме. Единственный минус из-за которого я не стал воплощать этот вариант заключается в том, что очень сложно подобраться со сваркой к поперечине рамы. Нужно разобрать весь передок до двигателя, все без исключения.
Решил переносить точки крепления на рычагах. При таком варианте минус заключается в том, что возрастает нагрузка на сайлентблоки верхнего рычага.
Вырезал из 3мм стали заготовки и приварил их к ушам на рычагах. Плюсом квадр лифтанулся спереди на 2см. Можно конечно врезать заготовки немного другой формы и обойтись без лифта.
Подвеску просто не узнать. Мелкие ямки-кочки вообще не чувствуются. Отдача в руль конечно не исчезла, но в этом виновата кинематика нашей подвески, в частности устройство рулевого управления. Отдачу победил установкой демпфера. Установил его немного не традиционным способом и даже сделал регулируемым по усилию демпфирования. Но об этом как-нибудь в другой раз.

WP_20151015_001[1].jpg

WP_20151017_001[1].jpg

P.S Если не уверены в своих сварочных способностях, лучше не начинать. Нагрузка на модифицированный узел очень велика. Поломка узла на ходу очень опасна!!!

Комментарии

Аватар пользователя Jekson 33

Вот и я об этом .

Аватар пользователя Jekson 33

Ты только давай проверяй быстрее , у меня как раз квадр разобран все рычаги сняты .

Ну что там? Выходные на излёте - каковы результаты??!

Аватар пользователя Savage

Вкратце - перенос верхних креплений в центр возможен. Только что вернулся из гаража, пол дня проковырялся. Чуть позже отчет и фотки

круто! Теперь нужно попробовать и огласить результаты полевых испытаний!
Надеюсь ты сразу и переставал их как надо!

Аватар пользователя Jekson 33

К сожалению наш амортизатор ещё и по совмещению ограничивает ход рычагов , у меня где то были замеры на сколько максимально можно вывешивать колесо что бы шрус остался цел, вот я и спрашивал когда Вы поднимаете перёд колёса крутятся нормально ? И если мне не изменяет память то у левого переднего колеса ход меньше чем у правого.

Да и фиг с ним - и в таком положении будет ограничивать.

Изображение

Аватар пользователя Savage

Я лифтанулся всего на 2см. Вывешивал квадр на колодках и газовал колесами в воздухе, крутя рулем по сторонам. Ничего нигде не закусывает. Да и прошел я уже не мало на таком апгрейде. Я специально не писал об этом сразу как переделал. Сперва все проверил.
У правого колеса короче привод и шрусы работают под агрессивными углами.

Тема пипец какая интересная! Где все? Где обсуждения и горячие споры, предложения и поправки?

Ну же!!!

Инженер?!... этот открыто светящийся интеллект, этот свободный и необидный юмор, эта легкость и широта мысли, непринужденность переключения из одной инженерной области в другую и вообще от техники - к обществу, к искусству. Затем - эту воспитанность, тонкость вкусов; хорошую речь, плавно согласованную и без сорных словечек; у одного - немножко музицирование; у другого - немножко живопись; и всегда у всех - духовная печать на лице...

Аватар пользователя val352009

Уфф.Сильно сказано!!!

Аватар пользователя Роман 33RUS

для меня это интересная тема я попробую приварить уши на сам рычаг этот вариант я думаю будет самый эфективный и простой,но я еще усилю рычаг под новыми ушами так как на фото показано они весят воздухе и есть угроза перелома рычага.

Аватар пользователя Savage

в воздухе висит только передняя часть уха, задняя приварена к рычагу. Прелесть такой переделки состоит в том, что всегда можно вернуться к стандартному варианту крепления.

Аватар пользователя Jekson 33

Самое главное в переделках это проверенные тылы.

Аватар пользователя Роман 33RUS

согласен,но я все таки усилю второе ухо приварю пластину под ухо и проварю с двух сторон и будет все гуд.

Если задумка прокатит, то вообще ничего варить не нужно!!! Два отверстия просверлить и всё!

Аватар пользователя Роман 33RUS

АЛИК а по подробнее что за задумка?и что за отверстия?я чета ничего не понял.

Ну прочитай внимательно всю переписку в этой теме то....

Аватар пользователя Jekson 33

Я в пинципе догадываюсь чего хочет Алик , но подожду его отчёт.

Дык тут и гадать нечего. Просверлил два отверстия на П-образном куске внутри рамы и переставил верхнее крепление родных амортов. И всё! ходы подвески увеличены, мягкость увеличена, комфорт достигнут, вернуть всё в зад 2 минуты. Всё гениальное - просто!!!

Аватар пользователя Jekson 33

Блин , вот рак мозга сделали , я наоборот на следующий сезон собирался пружины затянуть мм на 5 ,а то слишком мягко показалось . А раз уж пошла тема надо обязательно попробовать только вот аморты у меня уже длинные.

Делов то - отверстия будут чуток дальше. А может с родными то как раз не хватит их длины - а твои как раз к месту будут!

Аватар пользователя Jekson 33

Возможно , но всё надо мерять и проверять .

Аватар пользователя Тракторист40

С периодичностью раз в месяц Вы беретесь за старое .

А что уже кто то делал? Ссылки в студию!

Аватар пользователя Jekson 33

Мне вот например делать сейчас нечего , льда ещё нет а осенний сезон закрыл. Вот и ковыряюсь с квадром.

Аватар пользователя Тракторист40

Я не про это , а про то что все пытаются улучшить не возможное . Ну мой ответ на этот вопрос се знают.

Нет ничего невозможного. Этот квадрик как раз даёт такую свободу для творчества, что не нарадуешься Laughing out loud

Аватар пользователя Jekson 33

Точно квадр помогает перенести межсезонье.

Аватар пользователя Savage

Смотрите какую картинку нашел.

MLC8zIi4Dis.jpg
у человека по такому же принципу как у меня перенесены нижние крепления амортов. Но к тому же обратите внимание на рычаги. Они разварены для расширения колеи. И соответственно полуоси так же удлиненные

Да ну нах - хлопотно слишком. Опять же итак в лесу между деревьев маневрировать сложно, а тут ещё шире квадр станет.... Я после Армада 150 в лесу себя как на бегемоте первое время чувствовал (Армаду вообще за жопу можно было поднять и на 360 градусов развернуть вместе с детьми Laughing out loud )

Аватар пользователя Jekson 33

А взгляните как у него пружинка затянута ? Боролся с мягкостью?

Или за клиренс.... Среднее положение вообще то....

Аватар пользователя Andd

На счет леса,нормально меж деревьев лазит. А вот бревно вдоль дороги не пережил, ну это другая история:smile3:

Аватар пользователя Savage

Обещанные фото и немного текста.
Собственно разобрал морду, снял стойки, прикрутил внизу на стоковое крепление и начал прицеливаться. Как ни крутил ничего путного не выходило. Предположительное место отверстия никак не попадало полностью в металл.

WP_20151108_004[1].jpg
Пытался даже примерить жиговские амортизаторы. Но тут 100% нужна сварка и немало.

WP_20151108_007[1].jpg
Вся проблема в этом месте. Шайба пружины упирается в раму.

WP_20151108_009[1].jpg
Из положения вышел немного подпилив болгаркой шайбу. Еще час провозился с дрелью и наконец просверлил.

WP_20151108_010[1].jpg

WP_20151108_011[1].jpg
Зазор с рамой получился всего пару мм. Нужно проверять на ходу. при раскачке руками не задевает, но в движении вполне может долбануть.

WP_20151108_015[1].jpg
левую так же пересверлил.

WP_20151108_018[1].jpg
По ощущениям от раскачки руками жесткость примерно та же как и в моем первом варианте. Но нужно проверять на ходу.

Не вижу сильных косяков - можно для усиления широкие шайбы приварить по краям отверстия и даже отверстие за счёт шайб ещё ниже сместить.
А по длине как встало? С лифтом на 20мм или стандартно?

Аватар пользователя Savage

Лифт примерно +1см. С шайбами хорошая идея. надо обмозговать как это применить

Проверь на ходу а!!! Можно и без пластика прокатиться метров 50 чтобы сделать выводы!

Аватар пользователя Savage

Не в пластике дело. У меня еще мотор не дособран и проводка вся раскурочена. Готовлюсь к зиме

Видимо и испытывать первым доведётся тебе же... Проще дождаться пока ты всё не соберёшь - ни у кого возможности нет проверить (хотя я очень хотел бы проверить сам лично на своём).

Аватар пользователя Savage

вчера уже опробовал. В общем по мягкости ровно так же как и первом моем варианте. Прилично мягче чем в стоке. Правда по жести еще не пробовал, просто покатался по лесу. Поэтому вопрос о том как поведет себя верхнее крепление при больших ходах подвески пока остается открытым.
Сейчас огорчает задняя подвеска. Весь расколбас происходит при проезде задних колес по неровностям. Стабик снят. Размягчать ее не особо хочется, т.к часто езжу вдвоем и мне нравится как работает сток при двух пасажирах.

Аватар пользователя Jekson 33

А ты не менял амортизаторы местами? У нас спереди и сзади разные стоят.

Ну это ещё проверить нужно. На коротких Казумах то точно разные, а вот на GT может и одинаковые...

Аватар пользователя Jekson 33

Альберт у меня точно разные , даже на фотказ я вместе с СААЗовскими два разных аморта сфотографировал. Скажу больше и пружины по длинне бывают разные . У меня оказались все 4 одинаковые , а видел где передние короче.

Аватар пользователя Savage

не пробовал. Даже как-то в голову такой вариант не приходил.

Меня именно такие же мысли посещали - ты прямо слово в слово озвучил мои мысли. Тоже стаб снят и тоже думал не стоит трогать задок и по тем же причинам...
Есть мысли, что задок можно тоже улучшить, но другим путём - с помощью комплекта Дмитрия (Jekson33) оставив родные места крепления, но аморт от СААЗ с лифтом на 20мм.
Нужно ещё убедиться, что аморты спереди и сзади разные - если это так, то и обмахнуть их местами - тоже имеет смысл (писали, что передние пружины должны быть помягче).

Аватар пользователя Jekson 33

Сначала надо проверить правильно ли Вам установили их на заводе . Парнишка рассказывал что у него вообще были установленны по диагонали. Вот так то.

Чем хоть они отличаются то? Длина что ли разная? И какие длиннее - передние или задние?

Аватар пользователя Jekson 33

Альберт один из амортов подпружинен на обратный ход(на сжатие) зачем это сделано не знаю . Позвоню ребятам на следующей неделе , если остались то разберу и покажу.

Да интересненько... и какие же перед или зад? и нахрена?

Аватар пользователя Jekson 33

Если бы я знал какие куда , то обязательно рассказал бы . Но мне кажется сам производитель не знает какие куда ставить , по этому ставит всегда по разному..

Квадроциклы Stels.
© 2010-2018 kvadrostels.ru
email: kvadrostels@gmail.com
Яндекс.Метрика