Новое рулевое

Не ошибается тот, кто ничего не делает

Преамбула

Как и планировал, решил попробовать повоевать с нашим рулевым управлением. Оно терпимое когда едешь по асфальту с зажатыми амортизаторами. Однако когда едешь по неровной дороге - через руль в руки прилетают не хилые удары. Это называется ударное управление aka bump steering. И у нашего квадроцикла оно потому - что кто конструировал его не читал как минимум книжку Дема Хаммила "Подвеска и тормоза - как построить спортивный автомобиль".

Изображение

Кто не в теме - смотрите видео с моего прошлого бортовика.

Собственно, нам нужно что бы наша подвеска соответствовала таким требованиям
Изображение
Изображение

Для себя задачу модификации рулевого я определил так
1/ Если что не получится - нужно иметь возможность вернуться к родному варианту рулевого управления
2/ Желательно раму не резать
3/ Использовать минимум недорогих деталей
4/ Отказаться от демпфера руля по возможности

Собственно из-за этих требований - множество вариантов отпало (был даже вариант переделать переднюю подвеску на макферсона - но денег жалко покупать стойки и кулаки от Оки на пробу)

Купил поворотные рычаги от Нивы ( можно и от классики ) и понеслась примерка для нахождения кинематической схемы.

ИзображениеИзображениеИзображение

Примерно стало понятно куда двигаться - но пришлось сесть за автокад и рисовать в нем кинематическую схему для точного расчета. Из интересного - попробовал двигать колесо вверх-вниз - схождение практически не менялось. Одно стало ясно - процесс перестройки быстрым не будет.

Из побочного - привожу квадроцикл в норму к следующему сезону. Клапана, тормоза и так по мелочи - обнаружилось что бендикс не всегда зацепляется с маховиком - сносились зубья на венце маховика. Пришлось перевернуть зубчатый венец - оказалось это не сильно сложно, снимается легкими ударами молотка - а что бы его посадить на место - достаточно нагреть до 200-250 градусов и тогда он легко садится на место обратно.

День теоретических изысканий
Рулевое управление - эта не та вещь в которой можно что то делать методом тыка Smile Вернее можно - но можно и результат получить в виде тыка. Поэтому снял как мог поточнее геометрические размеры и в автокад - что бы точно воспроизвести примерную кинематику как сейчас есть. Иначе есть шансы получить либо крайне острое управление - когда поворот руля на небольшой угол вызовет большой поворот колес или наоборот или вообще завернуть шрусы на закритический угол. Это однозначно не есть гуд. Вообщем в автокаде нарисовал модель кинематики нашего рулевого и стал подбирать расположение узлов. Вышло так, что в принципе задача решаемая - достаточно правильно поставить рычаг и перенести точку крепления тяги ближе к центру рулевой колонки. Выкладываю видео с симуляцией кинематики - там зеленым цветом выделена кинематика как сейчас есть, а фиолетовым как будет. Любые комменты умных людей по кинематике категорически приветствуется! Ахтунг, видео лучше смотреть в максимальном разрешении на весь экран и в макс. качестве если хочется разглядеть детали Smile

День 2-й, муторный

Сошки маятникового рычага поставили меня в тупик. В них отверстия конусные и диаметром сильно больше родных наконечников. Вообщем рассверлил отверстия до d18мм, вставил в них втулку, приварил втулку к сошке и рассверлил внутреннее отверстие до d12мм под наш наконечник. Теперь сижу и чешу репу - а из чего делают эти сошки, очень хочется надеятся что не из чугунины - тогда печалька и надо изобретать новые рычаги.
Изображение

День 3-й, безысходный
Дело было вечером, делать было нечего. Вернее чего, но судя по отзывам - рычаги сделаны из чугунины. Задумался что бы заказать рычаги отдельно из стали у фрезировщика, сейчас полно услуг в Москве по фрезеровке с ЧПУ и берут автокадовские файлы. Нарисовал модельку в автокаде - думаю теперь заказать.
Изображение

Тем временем, стало понятно, что раму придется пилить и усиливать. проблема образовалось из-за того что ход в рулевых наконечниках - вот таким образом ограничивает геометрию - пришлось убирать кусок рамы - его позже планирую усилить.
Изображение

Также доработал рулевую колонку - просверлив отверстия согласно расчету кинематики. Заодно выяснилось, что подшипник рулевой колонки тоже умер. Купил очередной 6203 2RS и подобрал к нему сальник от стиральной машины 22х40х8 с 2-мя кромками - попробую его инсталлировать, с большой надеждой что сильно поможет удлинить жизнь подшипнику.

Изображение

День 4-й, злой

Конечно же я не сижу 3-й день подряд в гараже с этой чертовой Казумой. Это просто такой прием повествования, для отмечания так сказать этапов. И вообщем сегодня на этом этапе с большим усилием поборол в себе желание облить это недоразумение типа квадроцикл бензином и сжечь. И очень, очень хотелось бы взглянуть в глаза конструктору, технологу и тому оленю, который собирал мой квадрик.

А все просто - посмотрел, что подшипник рулевой опять за хрустел. Ну думаю, теперь поставлю SKF + сальник и все у меня будет хорошо. Наивный. Выпрессовка прошла на удивление легко, однако это удивление было отнюдь не приятным.
Изображение

У подшипника развалилась аж внешняя обойма!!! Твою дивизию - а еще в прошлый раз как менял удивлялся что ж рулевая колонка так плохо в него заходила. Поставил собственно подшипник SKF на место и... не смог вставить рулевую колонку в него, хотя когда подшипник был не установлен - он легко садился на посадочное место на колонке. Аднака, жопа начальника... Пришлось срезать нахрен верхнее крепление и тогда я смог вставить колонку. Картина открылась интересная - ось рулевой колонки была, как бы это помягче сказать, совсем не рядом с верхним креплением. См. на картинке места крепления верхней части крепежа рулевой колонки.
Изображение

А дальше... Чем дальше в лес, тем толще партизаны. У рулевой колонки еще и с соосностью все оказалось очень, очень плохо. На видео все прекрасно видно.


Психанул короче, теперь все равно новую колонку покупать. Буду искать ровную.

День N-1,N, N+1

Давненько не писал отчета, соскучились ?
Собственно больше ждал заказа рычагов, которые по моим чертежам делали в Питере.
Рычаги пришли и были обточены и покрашены.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Дальше началась примерка, проверка кинематики, скажу только, что если поставить передаточные рычаги в родные отверстия на ушах рулевой колонки - то руль получался резкий как понос - чуть повернешь а колеса поворачивались на больший угол. В итоге нашел правильное расположение на ушах колонки (предварительно все усилив и обварив). Потом очень долго приваривал крепления подшипников рычагов - очень муторное дело оказалось - в итоге все рано нашел где накосячить - теперь думаю - отпиливать болгаркой и варить по новой или так сойдет Smile
Собственно результат сборки на фото
Изображение
Изображение

Шёл X-ный день...
Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Однако делается, процесс из направления разборки плавно перешел в стадию сборки.

Проварил раму, усилив вырезанные места и все покрасил.
Изображение

Покрасил все рычаги, настроил все длины - это был муторный процесс, нужно было найти точки качения рычагов, что плоскость качения рычагов совпадало с плоскостью качений А вилок. Установил все на квадрат.
Изображение
Изображение
Изображение

Поставил квадрат на колеса и покачал руками. Есть контакт! При качении квадрата колеса практически перестали менять схождение. Квадрат больше не махает колесами при раскачке как слон ушами Smile)) Также настройка схождения теперь не будет гиморной процедурой, (не надо больше морду мешками нагружать).

Теперь потихоньку буду доделывать электрику, раз морду разобрал, ставить шноркеля и т.д. и т.п. Уже и так в процессе переделки куча вещей плановых была сделана - в том числе опять поменены ступичные подшипники (поставил SKF - посмотрим как долго ходить будут), заменены тормозные колодки.

День Ч - предварительные итоги
Собрал все, шноркеля, подвеску, свет и т.д. Квадр, готов к сезону
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Накачал колеса до рабочего давления в 7 PSI = 0,5 АТМ и прокатился специально по колдобинам! КРАСОТА! Удары в руль ушли как класс, паразитного подруливания нет, все очень и очень мягенько. При этом демпфер руля я специально не стал ставить - не нужен он больше. Как результат руль стал "легким" и управление квадратом стало прям как на брендах Smile Я мега доволен. Правда теперь впереди ресурсные испытания - тогда и можно будет поставить точку в этом вопросе. Посмотрим как оно будет работать в тяжелых условиях. А пока запилил видео - сравнение работы передней подвески в старом и новом вариантах. Наслаждайтесь Smile

День ресурсных испытаний

Шеф, все пропало, шеф!

Запили "жосткий" рейд по кочкам, оврагам и прочим буеракам. Переделка подвески показала кайф от самой переделки - ехать было очень комфортно. Однако после мощного рубилова - стало ясно, что с рулевым что то не так - осмотр показал, что погнуло рычаги - ресурсные испытания провалились. Видимо сталь СТ20 слишком мягкая для таких жестких нагрузок, хорошо, что не развалилось по пути. При разборе дома, также выяснилось что подшипники в устройстве качения рычагов тоже наглотались грязи (хотя они и закрытые) и "захрустели". Пичалька, надо дальше думать. Подшипники заменить 2 RS с резиновым уплотнением, а вот что делать с рычагами пока не знаю, попробую родные от Нивы поставить - если и им прийдет капец - то опять надо будет думать.
Изображение

Эпизод 4 - Новая надежда

В далекой, далекой галактике...

Вообщем разобрался почему рычаги загнуло - оказалось сталь СТ20 ну уж сильно мягкая, да и плечо рычага получилось большое. Придумал еще пару способов как переделать рычаги укоротив плечо. Однако решил поставить оригинальные рычаги, которые рассверлил и вварил втулки и решил попробовать - и о чудо их не загнуло, хотя сегодня запилили жесткий рейд в 90 км, со скачкой по бревнам и т.д. В добавок сделал рулевое чуть более "резким" и поворачивающимся на больший угол чем сток (но до критических углов шрусов не дошел) - стало рулить тяжелее, но в лесу просто кайф лавировать между деревьями Smile Если за пару покатушек не сломается - будет ну просто супер, ибо ударов в руль с новым рулевым нет, что конечно кайфово Smile

Undo
Все-таки, вварка стальной втулки в ковкий чугун - была так себе идея, все-таки ее выломало. Не охота опять заморачиваться с рычагами, катать надо. Решил демонтировать конструкцию (зимой может опять ченить новое сварганю - уж больно комфортно с новым рулевым) поставить обратно простые тяги + демпфер обратно. Но взял не родные снова, а решил пойти по стопам установки тяг и рулевых наконечников от авто. Наконечник и тяги сначала хотел от 2110 поставить - но чет слишком гиморно резать тягу делать резьбу и т.д. Тяги от MB-190 народ ругал за хлипкость и то что они болтаются. В результате наше решение виде тяг от BMW E28-E34 (код детали FEBI 08851). Из наблюдений - хвостовик пальца D10мм (хлипковато чей-то) - сам палец на конус от 12 до 14 мм (конусность 1:10 вроде). Собственно надо сделать конусы в кулаке и рулевой колонке и тогда сидеть будет жестко не поломается. Угол качения пальцев даже больше чем у родных и однозначно больше чем у наконечника 2110 - это гуд - значит выламывания пальца из наконечника можно не боятся. Диапазона регулировки вроде как более чем достаточно и вообще конструкция вроде как не хлипкая - резьба котороя вкручивается в тягу - вообще 14мм - это больше чем у родных. Вообщем будем пытаться имплементировать.
Изображение

Продолжение надеюсь не последует...

Комментарии

Данунах, не выдержит же, да и лопнул он удачно - от обода к центру. Я вспомнил, что этим диском как раз прилетал в отбойник.

Чёйто не выдержит то? Такое говно по кусочку собирают. ИМХО правильный совет был дан - заварить...

В догонку - ты посмотри какое говно починить умудряются https://yandex.ru/images/search?p=1&text=%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B9%20%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA

1
2

Я посмотрел ценник на ремонт - данунах ещё раз - 3870р. Это имеет смысл делать если диск какой то эксклюзив на авто.

Что то дорого. Ты непосредственно с диском заедь - пусть оценят на месте. Я думаю нормальная цена должна быть - там же только трещина....

Аргонно-дуговая заварка стоит порядка 200р/см. У меня даже по пузырению воздуха видно трещину длинной от 10 см. Это уже 2000р. Учитывая нестандартный диск + шиномонтаж - набегает нормально. И заварка трещины по нормальному ( а не просто валик кинуть поверх трещины) - включает множество работ (разделка трещины, сверловка что бы ее остановить, заварка, обточка, проверка геометрии). Если этого не сделать - тупо будит трескаться и травить дальше - куча народа пишет об этом. А ставить камеру под новую резину не хочу от слова совсем.
https://remont-diskov.ru/price_disk.html

ЗЫ: Дело то ведь в гарантии на диск, если кто то убьется на отремонтированном диске - можно очень круто попасть.

В итоге все же нашел контору, которая мне заварила диск - получилось 2000р. Будем посмотреть как работать будет. Заварил из-за того, что дисков в наличии полный фиг.

Вот же блин пипец Sad Не думал, что в мае теперь снега ждать буду Smile)) Ибо игрушку новую вездеходную купил, а она снега требует. А квадрик - а квадрика бодро бегает, тьфу-тьфу-тьфу - новое рулевой уже 200км прошло. Пока все норм.

Что за игрушку то? Вот блин интриган....

Вектора Тынц

Игрушка... Цена неплохой иномарки!
А у меня наоборот... Скатываюсь вниз - думаю начать распродавать игрушки, т.к. проблемы и безденежье...

Все наладится !

2 года назад продал машину жены (Hyundai Getz) и вложил деньги в дом (утепление + фасад), т.к. машина ей была фактически не нужна - вместе ездили.

Сейчас же машина понадобилась - живу за городом, автобусов нет, такси сюда дорого, а иногда и вообще не вызываются, а тут у детей ещё вторая смена маячит. Уже месяц ищу ей какую нибудь малолитражку на автомате в районе 200тр - нихера нет! Одно ушатанное говно... А ещё с работой проблемы, безденежье и отсутствие перспектив...

Даже в соседнюю республику через БлаБла-кар съездил - думал куплю и на ней вернусь. Посмотрел - и ну его нахер... Мысли были даже прицеп-автодом купить: с утра на работу, по пути возле школы его отцеплять, и семью в нём оставлять, а вечером подбирать. Но тут жена взбеленилась - не хочу говорит как цыгане в кибитке. Laughing out loud

Купи жене розги, через нихочу вспомнит о мкпп,через неделю шевиниву ( были программы гос поддержки..семейный авто...первый авто и прочее)...и на лет пять ты забудешь, что такое вливание денег и будешь уверен, что и она и дети вернутся от куда угодно в любых обстоятельствах. Но если нужны понты с тазами с акпп вне города - это другая тема Wink

Да нееее.... Внедорожное авто у меня уже есть. Нужна тупо жоповозка типа Матиза за совсем недорого и чтобы не жалко. Было интересное предложение Шевроле Спарк и купил бы не будь он в говно ушатан. А названные программы как раз на днях закончились кстати.

Ну, тогда жди Матизик. ИМХО его в случае чего хоть по запчастям можно вернее скинуть, чем этот Спарк.

Есть мысли взять миниджипчик - Сузуки Витара трёхдверный рамный 90х годов и заменить им квадрика - кататься вместо квадра и плюс жена в город сможет на нем мотаться. А продав Квадр я ещё и в наваре останусь... Что думаешь по такому раскладу? И руки куда приложить будет...

Ну так то из него и делали полноценный квадр. Инфа есть,да и руки приложить будет к чему. Единственное, что 90-е это уже не то железо к ккоторому следует прикладывать руки....хотя в каком состоянии. Жене да, а использовать его при реальных нагрузках квадра - большой вопрос из его первоначального состояния. Был бы свежий никто не сомневается,что ты его до ума доведёшь с мин $ затратами.

Витара отстой - Jimny рулит - его надо брать Smile

Таки Джимник за 100-170 не купишь, а Витару (Трекер, Паскуду) запросто...

Приглядел тут оную 94 год, рама, АКПП, 1,6 - 106лс, моновпрыск, понижайки, бокировки, резина зубастая всесезонная, внешне норм (даже круиз есть).
Из минусов - ценник верхняя планка, древность, АКПП только 3х ступенчатая, кондей не работает и по мелочи... Собираюсь поехать посмотреть, в другой город...

Аватар пользователя Jekson 33

У меня недавно знакомый насекомого немецкого 2002г взял за 90тыр. недвижимость . Сейчас весь его раскидал , посчитал вложения рублей 30 ну и личное время .
До этого Купер брал ,ковырялся месяц ,катался полгода , продал за 1 день.

Очередной ап Sad

Квадроциклы Stels.
© 2010-2018 kvadrostels.ru
email: kvadrostels@gmail.com
Яндекс.Метрика