Шноркели из сан.тех.труб

Ох давно я хотел сделать шноркели. И так как подошло время делать ТО-2. Да и после "купания" квадра в ручье выяснилось, что передний мост хапнул воды не смотря на то, что сапуны подняты к верху рамы. Вот и решил я поставить шноркели и врезать в них сапуны.
Примерно прикинув как и где будут проходить трубы посщитал сколько примерно нужно труб, отводов (уголков) и каких наклонов (90°, 45°, 30°, 15°), и т.д. Заехал в магазин, купил 3 прямые трубы 50мм, 2 тройника (под отстойники), 2 заглушки, 2 муфты, 2 отвода 15°, отводы на 30°, 45° и 90°... их количество уже не помню, но всё равно потом ездил и докупал ещё... Так же купил тройник 6мм (соединять шланги сапунов), штуцер 6мм (врезать в шноркель, чтоб подсоеденить шланг сапунов), 2 метра топливного шланга (удленнять сапуны), 2 маленьких дизельных фильтра (на сапуны) и 1 дизельный большой (на двигатель). Штуцер на шланг сапуна нашел в гараже . Ну конечно помимо всего этого купил и масла и фильтра и т.д.- всё же ТО делать ещё, да мост промывать...
Ну и приступил к работе... Надо отметить, что делал это всё не один день, т.к. то работал, то в сад, то ещё куда... Начал конечно с ТО. Замена масел, фильтры, шприцевание, протяжка, проверка... Так как передний мост нахватался воды- открутил мост (но вынуть его из рамы так и не получилось), снял электро привод, хвостовик и заливал в мост бензин, промывал, сливал, снова заливал... и так несколько раз. После сборки моста были ещё проблеммы с электроприводом, но это уже другая история.
Затем наконец приступил к прокладке шноркелей. Когда второй раз заехал в магазин, докупить отводы, увидел гофрированые соединения- сразу купил 4 шт. По приезду в гараж, прикинул и решил на воздухан оставить без изменений, а на вход вариатора поставить 2 гофры друг за другом, после отвода 90° одетого на вывод из коробки-вариатора. примерно всё собрал, посмотрел, что куда, снял. Обмотал те трубы, гофры, отводы, которые идут в непосредственной близости от двигателя и особенно выхлопа, сначало термоскотчем (серого цвета), а затем, поверх ещё и скотчем-фольгой (тоже термо). Поставил всё на место. И тут понял, что бензонасос на место не поставить... Переделал на другое место... И реле стартера пришлось перенести... Начал прикидывать, как и где делать отверстия под передние трубы... Как были установлены изночально трубы- мне не пондравилось место, где бы они выходили (много изгибов в пластике). Прикинув ещё несколько раз- решил сделать по другому (на фото видно- вместо верхних отводов на 90° поставил на 15°). Так и трубы лучше выйдут и прикидывать, где сверлить-выпиливать - легче. Взял насадку к дрели (которой выпиливают отверстия и под розетки и под трубы. Там можно пилу любого диаметра установить) и выпилил под мои шноркеля. С задним как то всё проще получилось. Заранее купил резиновую муфту на конус (которая в сантехнике применяется для соединения слива сливного бочка с унитазом), надел её широкой частью на вывод выхода вариатора (он, гад овальный), в узкий край муфты вставил отвод 90°. Посадил это дело (муфту) с низу и с верху на червячные железные хомуты. Далее пара отводов 45°, прямая труба (отпилил по размеру), и опять разные отводы...
Ещё есть задумка- возить с собой в кофре 3 прямые трубы. Как подъехал к водной преграде, либо изначально перед серьездной покатухой наставил их и в перёд бороздить океаны
Теперь взялся за сапуны. Врезал во все фильтры (воздух пропускает хорошо, влагу не пустит). Долго думал, куда их вывести... Долго... Кто то выводит между обтекателем и приборкой, кто в шноркеля, кто то ещё как... я решил врезать в шноркеля (изначально так хотел и всё же с этим опять согласился ). В какие места их врезать?... Решил от переднего моста в заглушку отстойника, входа вариатора (если и пройдет фильтр на сапуне при выдавливании, то все равно не плачевно для забора воздуха в вариатор). Кстати, шланги с самого редуктора и с электропривада соеденил тройником, потом фильтр, а потом в отстойник. А сапун с двигателя решил не удлиннять и врезал его в вывод вариатора, в первый отвод 90° который в конусной муфте (потом скорее всего переделаю). Так так был куплен шланг 2 метра на удлиннение сапунов, вывел сапун с заднего моста в перёд, вдоль рамы и посредством тройника 6мм соеденил с сапуном переднего моста (теперь они вместе выходят в отстойник). Осталось теперь Красный шланг карбюратора врезать. Врежу его во вход воздухана.
Осталось купить ещё 2 отвода на 15° (поставлю по верх пластика-крыльев, чтоб "рога" прямо стояли).
Кстати, ребята в гараже советовали сделать все входы и выводы с зади квадра... Но мне нравяться эти "рога" с переди
Заодно, по горькому опыту, зная как хреново подлезть к болту слива с вариатора, просверлил напротив него отверстие в подножке под торцовый ключ. Так, на всякий случай.
Фотки ещё не все. Мало фоткал, когда собирал. Добавлю попозже ещё. Внешний вид, как получилось после сборки всего пластика, багажников...
Остались ещё у меня и трубы и отводы разные... Скоро на "Ниве" ТО делать- забабахаю и туда шноркель из них (как это делать, уже знаю- и читал и фотки смотрел)

Добавляю через 2 дня:
В ходе выезда и покатушек по полям, было выявлено, что тяга воздуха к воздушному фильтру мала. Не хватает двиглу воздуха. На малых и максимальных оборотах, движек работает (хотя и максимальных не развивает той дури, что была). А на средних вообще ни о чём... и "пердит" и "чихает" и дергается. Постепенно, катаясь по полям, переделывал... То забор водуха загибал, чтоб прямо в него дуло-не помогло. Потом убрал тройник- отстойник (со шноркеля к воздухану) и лишную "приблуду" над крылом (стояли отводы 45°, 90°, 90°)- пошёл гораздо лучше, без дерганья. (на первой, второй и третьей фотке- последние изменения). Надо ещё думаю пропустить шноркель не в нутри рамы, как сейчас, а с внешней стороны, чтоб без лишних изгибов шёл, прямо. Но снятые отводы и тройник убрал в кофр к прямым трубам- придётся "форсировать" глубину- буду ставить (не долго и безопасней с этим).
По шноркелям вариатора (что вход, что выход) проблемм нет.
Будем пробовать, думать дальше...

Нашёл я в чём дело! Я ж дурак шланг с карба в шноркель на воздухан врезал. Получалось разряжение... Убрал ентот шланг.. и вот оно.. чудо! Квадр как подменили! Вывел нафиг этот шланг между обтекателем и приборкой. Туда же вывел от сапуна двигателя.
Поставил тройник-отстойник на место (на шноркеле воздухана). И сам шноркель переделал. Сделал с внешней стороны рамы, поменьше изгибов. Остальное оставил без переделок.